，构成全岛畅行无忧的充换电收集。但数字背后亦有懊恼，相较于都会充电设备的雨后春笋之势，高速公路效劳区，特别是州里充电站却面对着目的客户少、运维本钱高档成绩。

　　高速公路上的续航保证，不断是新能源车主们存眷的重点。5月14日，记者沿着G98环岛高速西线海口标的目的行驶。在崖城效劳区，记者发明，效劳区内划设了六个泊车位，并在空中标明“充电公用”，但泊车位旁却没充电桩。在同路段高速另外一侧，三亚标的目的的崖城效劳区内，也划设有六个充电公用车位，一样未建有充电桩。

　　持续行驶至九所效劳区，该效劳区内建有充电站，配建三台充电桩，但此中一处标明“晋级调试，停息利用”。充电站内，唯一一辆新能源汽车正在充电，其他车位上，停放着燃油车。

　　经由过程导航软件查询，能够发明，今朝海南省内高速公路效劳区内已根本建有充电设备，唯一个体效劳区、泊车区仍未建立。

　　州里则是另外一个让新能源车主们担心的出行场景。5月15日，记者来到三亚海棠区椰林村委会旁的星星充电站，该充电站配建有十余个充电桩。记者接连在六台充电桩长进行扫码，但手机却均显现为“装备保护中”或“未检测到插枪”。而按照舆图导航，记者随厥后到海棠区当局劈面的一处超充充电站，但到达后却并未发明充电设备，而是一些沿街商店。

　　在陵水英州镇，记者按照导航来到英海西三路，却发明舆图上标注有充电桩的处所，并没有充电设备，仅是一处泊车场。

　　海南省新能源汽车增进中间数据显现，停止2024年末，海南新能源汽车保有量达40.93万辆，占全省汽车总量的19.25%，同比提拔4.2个百分点，超天下均匀程度1.5倍；2024年整年推行新能源汽车12.17万辆，同比增加17.7%，新增车辆中新能源占比58.23%，市场浸透率在中国省级行政区中居于首位，保有量占比则排名第二。充电设备建立方面，今朝，海南已建成充电桩18.38万个，完成44个高速公路效劳区及200多个州里100%全笼盖。

　　“在海南开新能源汽车的体验感很不错，市县里充电桩到处可见，高速效劳区也根本都有，即使是在一些州里，也能够找四处所补电。”常常出行海南各地的新能源车主陈鑫说。

　　虽然新能源汽车各项数据不竭向好，但仍存在诸多成绩。与都会数量宏大的新能源汽车保有量比拟，高速公路效劳区及州里充电设备却面对目的客户较少的理想。

　　海南一家充电桩企业相干卖力人暗示，高速沿途车辆的活动量会跟着节沐日及旅游时节颠簸，存在不不变性，除海口、三亚外的市县自己新能源汽车保有量较小，难以对站点构成有力撑持，收益存在风险。而在州里地域，因为生齿密度较低，新能源汽车的保有量和浸透率不如都会，因而，州里的大众充电根底设备建立不敷、充电桩的操纵率较低、散布不均等成绩遍及存在。

　　“充电桩的建立与本地新能源汽车保有量、旅游资本散布相干，一些市县新能源汽车保有量大，充电桩就会有许多。内地市县旅游资本丰硕，旅客比力多，充电桩也会多一些。”海南省充换电一张网效劳公司有关卖力人马肖报告记者，关于一些新能源汽车保有量较少且旅游资本有限的州里，充电桩天然相对较少，“有些偏僻一些的州里，能够只要两三个充电桩”。

　　海南省充换电一张网效劳平台数据显现，停止本年4月，海南累计新能源汽车保有量为44.55万辆，此中排名前三的市县别离为海口（28.17万辆）、三亚（8.08万辆）、儋州（1.71万辆）。而海南全省充电枪建立次要散布在海口、三亚、儋州、琼海等环岛内地都会，建立数目占比别离41.00%、19.62%、5.64%、5.39%。

　　高速及州里充电桩面对的另外一个顺手成绩即是运营保护本钱。普通状况下，一个大型充电桩一年的运维本钱需数千元，小型充电桩也要数百元，这还不包罗前期的装备投入和建立本钱。高速公路效劳区充电桩一旦呈现毛病，维修职员常常需求远程跋涉前去，不只增长了工夫本钱，也使得维修难度加大。

　　“州里充电站多以中小范围为主，许多都是一两个桩，很少有超越20枪的大范围充电站博鱼中国官方网站。之以是云云，很大一部门缘故原由，即是保护本钱。”海南车库电桩科技有限公司有关卖力人报告记者，州里的充电站多显现零星形态，且辐射范畴大，大大都村落充电站只要一到两个充电桩，部门设置在小市肆及饭馆四周，部门设置在村中间点位且宽阔的门路四周，多以慢充桩为主。零星散布的充电设备，对线下运维运营形成了极大艰难。

　　今朝来看，因为州里目的客户少，小型充电站保护本钱低，收益结果反而还不错，但这类投入与产出比，关于大企业而言却并没有吸收力。“到州里建立充电桩，前期需求和谐报电、施工等成绩，前期还需求保护。假如只建一两个充电桩是没法构成批量的，只要量充足大，才气构成正向收益。”该卖力人暗示，今朝州里充电桩建立许多都是小企业或公家投资。

　　据悉，因为许多州里电力配套设备弱，不克不及满意多个充电桩特别是多个快充桩同时利用，因而在建立充电站时，需求停止电力配套设备革新，这在无形中增长了必然的本钱。同时，一些州里地区相对封锁，职员来往较少，公用充电设备利用率低，企业投资建立志愿不强，加重了保护本钱高但收益低的冲突。

　　“保护本钱的确比都会高许多，究竟结果不克不及够在一个州里特地配人停止保护。”马肖说，各个充电桩企业的保护职员根本集合在海口、三亚等次要市县，保护职员每月会去下沉市场跑一圈，把充电桩看一遍，一些州里不顺道，特地跑一趟无疑增长本钱。加上州里充电桩利用率低也简单招致毛病率降低，从而进一步增长了保护本钱。

　　“有些企业投的州里充电桩，过几年能够就保护不下去，就把快充桩拆走，只留下慢充。另有些州里的充电桩，一年能够就几十块钱效劳费，还赶不上充电桩的消耗。”马肖说。

　　业内助士以为，充换电根底设备维修调养便当性差、社会本钱投资主动性较低、大众充换电根底设备建立不敷等成绩，在必然水平上限制了新能源汽车在乡村地域消耗潜力的开释。

　　放慢补齐高速及州里大众充换电设备短板，离不开当局部分的科学计划与建立。按照《海南省电动汽车充电根底设备计划（2019—2030）》（以下简称《计划》），2026—2030年时期为各种电动汽车全域笼盖阶段，到2030年海南电动汽车将累计推行使用约100万辆。2026—2030年海南新建充电桩60.3万个，至2030年累计到达94.0万个。

　　为满意海南差别开展阶段、差别地区的电动汽车充电需求，全省份地区、分车型、分场合设置充电根底设备。分离海南各市县经济开展程度，思索其生齿、建成区面积、天文地位和旅游财产开展程度等身分，以充电根底设备规划公道化与便当性为准绳，《计划》将海南分别为三类地区推行充电根底设备：

　　I类为重点开展地区，包罗海口、三亚、儋州、洋浦、琼海4市1区，作为海南经济最具生机的地域，领先垂范对峙“绿色、轮回、低碳”开展理念，放慢电动汽车推行使用；

　　II类为优先开展地区，包罗文昌、万宁、陵水、东方、澄迈5个市县，将持续连结旅游的热度，并将开展成为生态宜居的重点地区；

　　《计划》也提出了公路沿线的充电设备设置准绳，高速公路按每对效劳区配套建立2座大众充换电站。环岛旅游公路依托计划的环岛滨海驿站建立40个大众充换电站。2024年，针对电动汽车充换电根底设备建立成绩，海南省开展和变革委员会提出，高速公路效劳要增容扩容博鱼，满意日趋增加的充换电需求。每一个州里在全笼盖的根底上，再建1个及以上充电站，并装备快充桩。

　　“如今海南每一个州里都有充电桩，新能源车去了必定有处所充，这点不需求担忧。”马肖报告记者，比年来，中国北方电网海南电网公司在全省遍地规划充电桩、充换电站及配套，完成了全岛州里电动汽车充电设备全笼盖。别的，各市县也在鞭策属地国企建立充电设备。

　　根据“车桩先行，适度超前”的准绳，比年来，海南多部分兼顾和谐，促进建立充电根底设备。按照相干文件请求，海南省将力图到2030年建成笼盖普遍、范围适度、构造公道、功用完美的高质量充电根底设备系统，优化新能源汽车使用情况；将根据“直流快充为主、充换协同互补”的准绳，按照新能源汽车推行状况，分离差别场景充电需求，精准布点，适度超前，进一步优化布点规划，进步大众充电桩利用服从。

　　能够预感的是，跟着新能源汽车下乡举动的连续促进和根底设备计划政策的深化施行，州里地区充电设备也将逐渐完美。

　　关于怎样处理高速效劳区及州里充电设备保护的成绩，海南省新能源汽车协会有着新设法。“如今投资充电站的企业许多，但保护都是各自傲责，关于一些小品牌或市场占据率低的企业，假如充电桩坏了，维修工夫必定会长一些。”海南省新能源汽车协会会长冷辉暗示，保护本钱的确是下沉市场充电站面对的难点。数据显现，停止本年4月份，海南全省累计接入一张网平台的充换电运营商达261家、换电站90座、充电站4706座。

　　“援用第三方停止维保，成立同享维保机制，可以有用低落保护本钱，这关于一些充电设备运营企业是比力有益的。”冷辉说，经由过程与一些充电设备运营企业的相同，他对同享维保很有自信心。

　　在环保理念、政策搀扶、出行本钱等多重身分叠加下，现在新能源汽车已成为市场新宠。数据显现，停止4月，本年海南全省累计新增新能源汽车3.97万辆，保有量为44.55万辆。新能源汽车销量及保有量节节爬升，但在这股绿色潮水背后，却躲藏着很多懊恼与猜疑。

　　2024年中国新能源汽车行业用户合意度指数测评成果显现，2024年该行业的用户合意度指数仅为79分（满分为100分），持续两年降落。数据表白，新能源汽车在用户合意度方面仍存在提拔空间。购车时的高兴，常常难以抵抗一样平常养车的烦琐。高速公路与州里充电设备操纵率低、新能源车维修人材缺口大、新能源车保险费居高档诸多成绩都在撕扯着车主们的用车体验。本日起，北国都会报聚焦新能源汽车“生长的懊恼”，配合探访解题思绪。